2018.12.29-31 眠月線

---

溪阿縱走是七零年代時期相當熱門的一條登山健行路線，因颱風與地震使得此路線中斷了好一陣子。近幾年經過了山友們的探勘與修復，才又有了「新阿溪縱走」的出現。而最近由於社群軟體照片的瘋傳，其中的眠月線路段也成為最近登山圈中很火紅的一條路線，許多人會選擇第一天走到石猴或眠月車站紮營過夜隔天再回程。由於單程大約才十公里且一路平路，如果是當作體驗一下在樹林間露營的氛圍，算是個滿不錯的選擇。
如果是單純到眠月線走走，我個人去覺得沒必要在那裏過夜，之後有機會走阿溪縱走時再重裝吧！平常周末要衝阿里山實在是太累，就趁著元旦連假規劃了這次的行程。


第一站先到了雲林林內鎮附近的落羽松林。本來不太抱期待，因為之前去過的幾個都是小小的一區，沒想到這一片還滿大的而且還有兩三區，知名度也沒有很高的關係所以遊客也不算多，在樹林間走起來還滿舒服的，不會有不知道是來看樹還是看人的無奈感。


去的時機點還不錯，同時有看到未變的綠葉、正值當季漂亮的黃葉以及已掉落的枯樹林，配上藍天真的很美！






比較可惜的是地上有一袋袋的看起來像肥料袋的白袋子，想帶地面大景時會有點礙眼。




隙頂的夕陽又再次被雲霧遮住。


在阿里山森林遊樂區住一晚，早上起來看到天氣滿好的，有點後悔沒去看日出，又被氣象預報擺了一道。本來以為可能會遇到小雨，沒想到一整天下來幾乎都大晴天。


吃過早餐後就直接往眠月線出發！對面就是即將要走的路線。


從住宿區走到沼平車站也大概要花個半小時。


從沼平車站沿著鐵道再往後走一點就會看到這個牌子，就表示要開始進入非官方允許的地區了。其實嚴格來說阿溪縱走這條路政府是沒有允許讓人進入的，不過非保護區所以就也沒實際在管制，且實在沒甚麼道理禁止山友入山，所以大家就低調管好自身安全不要出事，其實應該是不會有甚麼問題。


整條路就是沿著舊鐵道一直走，要走到迷路都有些困難。幾乎都在樹林間，也不會被太陽曬到受不了，走起來相當舒服。




因地震而損毀了一部分的明隧道。斷掉的那段路已被好心人架好鐵鍊與腳踏點，對於平常有在爬山的人來說應該完全沒有難度，只要天氣不好時稍微注意一下有沒有落石危險。


沿路都會看到許多來過夜的帳篷，但也因此多了不少垃圾，尤其是衛生紙...許多人大小便完不自己處理，路邊草叢滿滿的地雷讓人看了實在是很無言。台灣的戶外教育還是有很大的進步空間。


經過明隧道後會有幾個比較長的隧道，照明用具記得準備齊全。


其中一個隧道內部還有坍方，必須爬過落石堆。








中間會經過好幾座橋。有幾段離地面還滿遠的，走在狹窄的鐵道上其實滿可怕的，簍空的鐵道往下就能看到遙遠的地面，鋪上上面的木頭經過長年風雨的摧殘也讓我不是那麼信任，只能繃緊神經一步一步小心地通過。


走在浮在空中的舊鐵道這難得的體驗讓大家既緊張又興奮，一路上走走停停拍照拍個沒完。


看到這個牌子我們以為石猴車站到了，就停在附近休息吃中餐然後就回頭了。回去查資料才發現原來還要再往前走一點才會到車站。


斷頭的石猴。




鐵路兩旁高聳的黑森林，不知道是原生還是重新種植的，起霧後滿有恐怖片的氣氛。


已被植物掩蓋的眠月車站。








令我意外的是沒有遇到很多人，大部分人都是晚進早回，和我們的安排剛好錯開，所以實際走起來還滿舒服的。如果真的人數太多，光是在鐵道橋上會車就等到死了...






回程大家已慢慢習慣高度的恐懼感，照片去程也拍得差不多，因此走得比較快，大概只花了不到三小時就完成了。如果是腳程快一點的人想前去逛逛，半天應該就可以走完了。


回到阿里山遊樂區，回望剛剛走的路線。


隔天回程路過太平雲梯，稍微在附近逛了一圈。


可惜雲層太厚沒辦法看到色彩豐富的雲海。


這種熱門芭樂點連假人超多，連想找地方停車都很不好找。我們想都沒想就直接決定不去走雲梯，只在遠處看看風景。


台中望高寮。天氣超好但卻因為在拍電影而禁止進入，殘念...